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人工智慧（AI）為未來趨勢與當今顯學，而提到 AI，Google 因為研發出擊敗世界棋王的 AlphaGo，被認為是 AI 的領頭羊，但 Google 在雲端 AI 的優勢尚未拓及到終端裝置，便被蘋果公司日前發表的 iPhone X與iPhone 8/ 8 Plus 所超前。有研究機構認為，不只 AI，在 AR領域裡，Google 短期仍難趕上蘋果。
DIGITIMES Research 分析師林俊吉、黃雅芝指出， iPhone X與iPhone 8/ 8 Plus 所配置的 A11 處理器，內建雙核神經網路引擎晶片，納入圖像辨識機器學習、推論模型與相關演算法，而 iPhone X 人工智慧最明顯的應用就是 Face ID。
使用者先透過 TrueDepth 相機，建置臉部立體測繪圖的影像資訊，後續解鎖過程就是透過神經網路引擎計算辨識比對當下影像資訊，以及與儲存於手機系統內的影像資訊，來判定是否解鎖。
另外，在 AR 方面，Google 雖已建置 Tango 平台，且先攜手聯想（ Lenovo ）及華碩（ Asus ）推出消費型 AR 手機，但因配置深度感測器等零件而架高手機單價、合作的手機業者機款數量過少，導致支援 Tango 平台的手機用戶數量偏低，加上相關 AR 軟體應用與硬體間的整合程度也稍嫌不足，因此無法帶起 AR 風潮。
該研究機構認為，相較而言，蘋果 ARKit 透過軟體升級方式，支援現有市售的硬體裝置與過去 2 年的舊機款，在未搭配硬體元件對實體空間進行 3D 建模的情況下，以軟體演算法堆疊 AR 場景與物件，提供廣大 iOS 行動裝置用戶初階 AR 體驗，可望迅速颳起 AR 應用旋風。
其實， Google 也感受到 ARKit 帶來的衝擊，因此於 2017 年 8 月底推出ARCore 應戰，與 ARKit 相同皆在未搭配硬體元件對實體空間進行 3D 建模的情況下，以軟體演算法堆疊 AR 場景，但支援的硬體僅限 Google Pixel、Pixel XL和 Galaxy S8，軟體則為 Android 7.0 以上，短期仍難趕上蘋果支援 ARKit 的裝置數量規模。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局日前邀請民航業者召開公聽會，研擬機齡超過26年的民航機退場。如果落實，平均機齡超過22年的遠東航空將首當其衝。遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會，強調遠航比任何人都更想汰換新飛機，希望民航局在實施法律之前能有緩衝期。
遠航目前有8架MD82／83型飛機，平均機齡超過22年。張綱維表示，遠航在今年引進2架ATR72-600型客機，已向民航局提交計畫書，預計在6年內將所下殺有老舊的飛機汰除。
針對民航局與立委質疑遠航現有營運機隊過於老舊，張綱維表示，「遠東航空比任何人更想汰換舊飛機」，但是引進新飛機需要經過民航局5階段驗證才能開始營運，他說，聽說目前民航局人手吃緊，導致驗證階段從今年2月至今還未完成，預計最快2架ATR飛機能在11月投入營運。
張綱維說，舊飛機耗油、維修成本高、票價也低，其實一點都不想用舊飛機，他認為現有的機型是員工最熟悉，而且舊飛機是ok的飛機。他說，在新飛機引進後如果沒有充足訓練，貿然營運會有飛安的疑慮。他更強調，在公司完成重整後，才能開始跟銀行團與飛機租賃接觸。
張綱維說，遠航並不是不願意引進新飛機，之前曾經透過租賃公司引進波音737-800飛機，但是卻遇到糾紛，目前還在打國際官司中。他希望民航局在實施機齡限制法規之前，能有落日條款與3年的緩衝期。
針對先前有媒體報導，張綱維不想經營航空公司了，他覺得報導很「匪夷所思」，如果不玩了，他當年就不玩了，也不會招募200~300名原本復興航空的員工。不過，張綱維也坦承，在吸收了復興航空的舊員工後，的確出現了企業文化上摩合的問題。
根據遠航提交的計畫書，遠航預計在2023年前引進9架ATR72型飛機與10架空中巴士A320/321型噴射客機，並將舊有的MD機隊全汰除。張綱維期許遠航能夠成為國內機齡最年輕的航空公司。
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▲遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會，強調遠航比任何人都更想汰換新飛機。（圖／記者呂烱昌攝 , 2017.10.23）
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